DTC P0131、P0132、P015A、P015B、P2237、P223C、P223E、P2243、P2251或P2626

DTC 说明

DTC P0131:

加热型氧传感器电路低电压—传感器 1

DTC P0132:

加热型氧传感器电路高电压—传感器 1

DTC P015A:

加热型氧传感器浓转稀响应延迟—传感器 1

DTC P015B:

加热型氧传感器稀转浓响应延迟—传感器 1

DTC P2237:

加热型氧传感器泵电流控制电路—传感器 1

DTC P223C:

加热型氧传感器泵电流控制性能—传感器 1

DTC P223E:

加热型氧传感器参考电阻超出范围—传感器 1

DTC P2243:

加热型氧传感器参考电压电路—传感器 1

DTC P2251:

加热型氧传感器低参考电压电路—传感器 1

DTC P2626:

加热型氧传感器泵电流修正电路—传感器 1

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
信号 — 端子 2	P0131	P0132、P2243、P223E	P0132	P015A、P015B、P223C
信号 — 端子 3	P0131	P2237	P0132	P015A、P015B、P223C
信号 — 端子 7	P223C	P2626	P0132	P015A、P015B、P223C
低电平参考电压 — 端子 1	—	P2251、P223E	P0132	P015A、P015B、P223C

故障诊断仪典型数据

加热型氧传感器 1

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路
工作条件：发动机 = 运行参数正常范围：在 Lambda 0.8 和 1.1 之间
信号 — 端子 2	Lambda 2	在 Lambda 0.67 和 1 之间	Lambda 1
信号 — 端子 3	Lambda 1	Lambda 1	Lambda 1
信号 — 端子 7	Lambda 2	Lambda 1	Lambda 1
低电平参考电压 — 端子 1	Lambda 1	Lambda 1	Lambda 1

电路/系统说明

有关部件/系统的概述，参见：加热型氧传感器的说明和操作

电路	说明
信号 — 端子 2	控制模块输入电路具有一个连接至 5 V 电压的内部电阻。
信号 — 端子 3	控制模块输入电路具有一个连接至 5 V 电压的内部电阻。
信号 — 端子 7	控制模块输入电路具有一个连接至 5 V 电压的内部电阻。
低电平参考电压 — 端子 1	通过控制模块搭铁。

部件	说明
B52 加热型氧传感器	氧传感器是测量正在分析废气中的氧气 (O2) 比例的电子装置。该传感器输出有关宽频 lambda，数字 lambda 和氮氧化物浓度的信号。
K20 发动机控制模块	该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。

运行 DTC 的条件

P0131、P0132、P2237、P2243、P2251

• DTC P0030、P0031、P0032、P0135 = 未设置
• 发动机=运行或自动停止请求
• 点火电压=高于 11 V

DTC 运行频率 = 连续 — 满足运行条件后

P015A、P015B

• DTC P0131、P0132、P013A、P013B、P013E、P013F、P2270、P2271 = 未设置
• 与以下系统/部件相关的 DTC = 未设置

– B66 进气温度传感器
– B74 歧管绝对压力传感器
– B75C 多功能进气传感器
– B198 燃油成分传感器
– Q12 蒸发排放碳罐吹洗电磁阀
– Q17 喷油器
– Q38 节气门体

• {P015B}DTC P015A=运行/已通过
• 大气压力=高于 70 kPa (10 PSI)
• 计算的催化器温度=500 至 900°C（932 至 1,652°F）
• 减速燃油切断=未激活
• 发动机冷却液温度=高于 50°C (122°F)
• 发动机运行时间=大于 30 s
• 发动机转速=1,100 至 3,300 RPM
• 燃油乙醇含量=低于 87%
• 燃油控制环路状态=闭环燃油控制
• 燃油油位传感器=高于 10%
• 点火电压=高于 11 V
• 进气温度=高于 -40°C (-40°F)
• 加热型氧传感器 1 加热器指令=打开超过 30 s
• 加热型氧传感器 2 加热器指令=打开超过 60 s
• 多功能空气流量=2 到 20 g/s
• 车速=58 到 131 km/h（36 到 82 MPH）

DTC 运行频率 = 一次 — 每次点火循环 — 满足运行条件后

P223C

• DTC P0030、P0031、P0032、P0135 = 未设置
• 减速燃油切断=5 到 10 s—满足运行条件后
• 发动机=运行或自动停止请求

DTC 运行频率 = 连续 — 满足运行条件后 — 超过 30 s

P223E

• DTC P0030、P0031、P0032、P0135 = 未设置
• 发动机=运行或自动停止请求

DTC 运行频率 = 连续 — 满足运行条件后 — 超过 30 s

P2626

• DTC P0030、P0031、P0032、P0135 = 未设置
• 减速燃油切断=未激活
• 发动机=运行
• 燃油控制环路状态=闭环燃油控制

DTC 运行频率 = 连续 — 满足运行条件后

设置 DTC 的条件

P0131

信号电路 = 低于 150 mV

P0132

信号电路 = 高于 5.2 V

P015A、P015B

加热型氧传感器 1 = 响应过慢

P223C、P223E

加热型氧传感器 1 = 不在标定范围内 — 温度

P2237、P2243、P2251、P2626

加热型氧传感器 1 = 不在标定范围内

设置 DTC 时采取的操作

DTC 说明目录中列出的 DTC = B 类 DTC

清除 DTC 的条件

DTC 说明目录中列出的 DTC = B 类 DTC

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
2.确认未设置与以下部件/系统相关的 DTC：B52 加热型氧传感器
如果设置了其他 DTC
参见：故障诊断码（DTC）列表－车辆
如果未设置其他 DTC
3.发动机»运行
4.确认故障诊断仪参数：HO2S 1（加热型氧传感器 1）=在 Lambda 0.8 和 1.1 之间
如果不在 Lambda 0.8 和 1.1 之间
参见：电路/系统测试
如果在 Lambda 0.8 和 1.1 之间
5.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置该 DTC
6.一切正常。

电路/系统测试

注意: 在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火以及将所有车辆系统 » 关闭
2.断开电气连接器：B52 加热型氧传感器
3.测试下列测试点之间的电阻是否小于 10 Ω：低电平参考电压电路端子 1&搭铁
如果等于或大于 10 Ω

3.1 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
3.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：低电平参考电压电路端子 1@部件线束&端子 X2 32@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 测试或更换部件：K20 发动机控制模块

如果小于 10 Ω
4.断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
5.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子 2@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大
修理电路上的对搭铁短路故障：
如果电阻为无穷大
6.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
7.测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：信号电路端子 2@部件线束&搭铁
如果等于或高于 1 V
修理电路上的对电压短路故障：
如果低于 1 V
8.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
9.测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：信号电路端子 2@部件线束&端子 X2 31@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω
10.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子 3@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大
修理电路上的对搭铁短路故障：
如果电阻为无穷大
11.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
12.测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：信号电路端子 3@部件线束&搭铁
如果等于或高于 1 V
修理电路上的对电压短路故障：
如果低于 1 V
13.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
14.测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：信号电路端子 3@部件线束&端子 X2 46@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω
15.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子 7@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大
修理电路上的对搭铁短路故障：
如果电阻为无穷大
16.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
17.测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：信号电路端子 7@部件线束&搭铁
如果等于或高于 1 V
修理电路上的对电压短路故障：
如果低于 1 V
18.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
19.测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：信号电路端子 7@部件线束&端子 X2 45@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω
20.确认下列情况中的任何一项都不存在：

• 冷却液消耗参见：冷却液流失
• 蒸发排放 (EVAP) 系统—浸透燃油
• 排气系统—泄漏/部件缺失/堵塞»参见：排气泄漏
• 燃油—已被污染/质量不佳»参见：酒精/污染物进入燃油的诊断
• 燃油压力过低或过高。—参见：燃油系统诊断
• 机油消耗参见：机油消耗诊断
• 真空软管—连接不正确/扭结/泄漏/堵塞
• 下列部件或其线束浸水：B52 加热型氧传感器

如果存在任一故障
必要时维修
如果不存在任何故障
21.测试或更换部件：B52A 加热型氧传感器 1
22.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
测试或更换部件： K20 发动机控制模块
如果未设置该 DTC
23.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• 加热型氧传感器的更换－传感器 1
• 有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考

DTC P0131、P0132、P015A、P015B、P2237、P223C、P223E、P2243、P2251或P2626

诊断说明

DTC 说明

诊断故障信息

故障诊断仪典型数据

加热型氧传感器 1

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

P0131、P0132、P2237、P2243、P2251

P015A、P015B

P223C

P223E

P2626

设置 DTC 的条件

P0131

P0132

P015A、P015B

P223C、P223E

P2237、P2243、P2251、P2626

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

参考信息

电路/系统检验

电路/系统测试

维修指南